??作為中國東部沿海城市，鹽城如何將得天獨厚的區位優勢轉化為發展動能，是推動高質量發展和現代化建設的核心課題。“十四五”以來，我市堅持以港口為支點、開放為紐帶、創新為動力，持續拓展藍色經濟“朋友圈”，實現對外開放和區域聯動雙輪驅動。
??“大塊頭”揚帆出海，產品是競爭力，港口是硬支撐。前不久，“濱海—韓國”汽車滾裝出口航線正式開通，江蘇悅達起亞汽車有限公司生產的2000輛汽車從鹽城港濱海港區裝船，揚帆駛向韓國釜山港，這是鹽城港濱海港區開通的第三條國際滾裝航線，同時也是悅達起亞在濱海港首次開展汽車滾裝業務。此次新航線開通，將為鹽城汽車出口再添一條海上新通道。
江蘇鹽城港濱海港投資開發有限公司董事長 楊斌：
??當悅達起亞的第50萬輛出口整車從鹽城港鳴笛起航，這不僅標志著我們重要的合作伙伴悅達起亞在全球化征程上取得了卓越成就，更是鹽城港作為“一帶一路”重要節點和淮河生態經濟帶出海門戶，服務地方經濟、助力中國制造“走出去”的有力證明。
?? “濱海—韓國”航線的開通，為鹽城及周邊地區汽車出口開辟了高效便捷的出海路徑。截至目前，鹽城港濱海港區已累計完成7次汽車滾裝出口業務，累計出口汽車7211輛，濱海港現已開通至阿聯酋迪拜杰貝阿里港、約旦亞喀巴港和韓國釜山港3條國際滾裝航線。作為鹽城打造國際汽車物流樞紐的重要支點，今年以來，鹽城港濱海港區以更加開放的姿態和務實的舉措，持續織密航線網絡，提升服務能級，拓寬雙向合作渠道，深入探索汽車出口業務的新模式、新業態，為國內眾多車企搭建起穩定高效的出口通道，助力汽車企業加速“出海”、駛向全球。
江蘇鹽城港濱海港投資開發有限公司董事長 楊斌：
未來，我們將繼續與悅達起亞等優秀企業攜手，進一步優化班列和海運服務，拓展更多國際航線，讓這條連接中亞、輻射全球的“海上絲路”跑得更穩、更遠，為鹽城港濱海港區建設更高水平的開放型經濟、為更多國貨精品揚帆出海貢獻港口力量。
?? 作為沿海經濟發展的關鍵支撐，港口建設對區域經濟起著舉足輕重的作用。在鹽城港射陽港區3.5萬噸級貨運碼頭，一派熱火朝天的作業場景。一艘裝載著大量煤炭的貨輪剛剛靠泊，巨大的門座起重機立即投入作業，煤炭被高效地轉運上岸。運輸車輛川流不息，將貨物及時送往企業，整個物流鏈條運轉順暢。
江蘇鹽城港風電裝備進出口港有限公司生產組三班班長 盛廣華：
今天我們碼頭有3條船進行裝卸作業，其中兩條船是煤炭船,一條船是散貨船，總裝卸量在2萬噸左右，預計今天晚上8點左右全部結束。目前，錨地還有三條船等待進港進行裝卸作業。
? 今年以來，射陽港區在保持傳統貨種運輸穩定增長的同時，依托“江河海直達”的交通優勢，著力打造“風電裝備進出口專業港”，重點服務新能源產業發展需求，貨運結構不斷優化升級。
江蘇鹽城港風電裝備進出口港有限公司副總經理 黃春橋：
今年以來，我們錨定風電產業特色港定位，凝心聚力，搶工快干，截至10月底，已累計完成吞吐量1478.4萬噸，超序時完成了目標任務，其中，風電占比約85%。
? 射陽港區的快速發展，與當地新能源產業的強勢崛起密不可分。在全球能源轉型的大背景下，風電產業已成為實現碳中和目標的核心產業之一。射陽縣坐擁江蘇省最大的海域和充足的風能、太陽能資源，成功吸引了眾多世界知名企業和行業領軍企業入駐。去年，射陽港區全年風電裝備吞吐量達到936.85萬噸，裝卸能力和服務質量獲得海內外客戶的高度認可。
江蘇鹽城港風電裝備進出口港有限公司副總經理 黃春橋：
當前，射陽港區已進入年度目標任務的收官決勝階段，我們將持續錨定“風電裝備產業特色港”發展定位，為腹地主導產業和重點企業提供全方位定制化服務；進一步提高風電設備裝卸效率和工藝標準，不斷強化生產作業精細化管理，持續增強港口綜合競爭力，以高效、優質、堅韌的港航服務，傾力建設具有全球影響力的風電裝備產業特色港，奮力譜寫鹽城港航高質量發展的嶄新篇章。
??港口能級的持續提升，進一步強化了鹽城的門戶地位。鹽城港大豐、射陽、濱海、響水港區全部獲批國家一類開放口岸，擁有萬噸級以上碼頭泊位26個，貨物吞吐量躋身全國沿海港口20強。今年1至10月份，鹽城港集團完成貨物吞吐量1.48億噸，同比增長11.9%，集裝箱完成75.83萬TEU，同比增長19.6%，新增6條航線，累計形成63條國內國際航線，其中“滬鹽”航線實現“天天班”，成為區域協同降本增效的典范。如今，隨著“朋友圈”不斷擴大，合作之路也越走越寬，更多的“鹽城制造”將走向世界。
來源：鹽城新聞
