隨著“HUANGHAI STRUGGLER”號緩緩駛離惠州港，377個(gè)集裝箱的包船出口貨物日前從這里發(fā)運(yùn)，前往英國提斯港（Teesport），這也是今年以來深圳海關(guān)在惠州港口岸第17次監(jiān)管以“包船”模式出口貨物。

“包船出海”是指由貨主或其代理直接向船舶所有人以不計(jì)裝卸貨物數(shù)量多少，按船舶艙容或載重噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)的方式直接租賃船舶，用于運(yùn)輸貨物出口。而原貨物出口模式主要以貨主或其代理向航運(yùn)企業(yè)訂艙位，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸出口。

當(dāng)前，受新冠肺炎疫情影響，各大港口防疫措施嚴(yán)格，部分歐美航線樞紐港擁堵嚴(yán)重，“空箱緊”“訂艙難”等問題并存，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)高企，嚴(yán)重制約外貿(mào)發(fā)展。“現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)和集裝箱的價(jià)格比之前上漲了好幾倍，物流成本太高，這給我們企業(yè)發(fā)展帶來很大挑戰(zhàn)。”某外貿(mào)公司負(fù)責(zé)人表示。

面對企業(yè)面臨的新問題，深圳海關(guān)積極主動(dòng)作為，深入一線開展深調(diào)研，詳細(xì)了解企業(yè)訴求，組織貨船運(yùn)營方、口岸經(jīng)營單位等召開“包船穩(wěn)鏈”專題會(huì)，針對包船業(yè)務(wù)積極宣貫提前申報(bào)等海關(guān)便利措施，支持國內(nèi)供應(yīng)商以包船模式整租集裝箱出口。同時(shí)，推動(dòng)供應(yīng)商、貨代公司等有關(guān)單位共建“包船穩(wěn)鏈”協(xié)調(diào)群，共享船期數(shù)據(jù)、碼頭動(dòng)態(tài)、包船通關(guān)指南等信息，開通網(wǎng)上服務(wù)綠色通道，24小時(shí)專人答疑解決企業(yè)通關(guān)難題，指導(dǎo)企業(yè)做好規(guī)范申報(bào)，持續(xù)助力大灣區(qū)貨物包船“出海”順暢穩(wěn)定。

“海關(guān)全流程政策指導(dǎo)，整個(gè)通關(guān)環(huán)節(jié)十分順暢，平均每票能節(jié)省2～3天時(shí)間，這樣VIP式的服務(wù)，幫我們緩解了貨物積壓和集裝箱‘一箱難求’等壓力。”惠州國際集裝箱碼頭相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，“包船出海”新業(yè)態(tài)出現(xiàn)以來，深圳海關(guān)共監(jiān)管“包船”模式出口104航次，涉及集裝箱超32萬標(biāo)箱，極大紓解外貿(mào)企業(yè)“一箱難求”的難題，助推大灣區(qū)貨物順利“出海”。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）