近日，在吉安泰和的泰和沿溪綜合貨運碼頭，一艘艘貨輪正在有序靠泊，“現在咱的贛江和以前可大不一樣了！”看著整潔的碼頭和干凈的江面，一名船員笑呵呵地告訴記者，“過去這里還是完全斷航的狀態，各種小碼頭林立，非法砂場到處都是，沒想到不到幾年，贛江三級航道就全線通航，非法碼頭基本都取締掉了。”

這是吉安推進港口品牌建設的一道縮影。289.5公里贛江從南到北縱貫吉安，昔日吉安因有港口始興，今日再得港口助力，以港興市、水運興榮，打造吉安港品牌形象已經成為各方面的共識。

規劃港口提前布局

今年年初，江西省委、省政府《關于推進交通強省建設的意見》（以下簡稱“意見”）中提出了建設世紀水運工程浙贛粵運河的戰略構想，為策應《意見》實施，近一年多來，吉安市布局的泰和沿溪綜合貨運碼頭、吉安港石溪頭貨運碼頭、新干港河西綜合碼頭相繼驗收并投營，3個碼頭據守贛江黃金水道中段，沿贛江依次相隔約60公里、約80公里?，F在，3個碼頭已開始集聚水運產業鏈各要素，充分發揮著港口的獨特優勢和水運的重要作用，為吉安乃至江西省經濟社會的發展提供強有力的支撐，吉安為浙贛粵運河建設布下的藍圖正在這條從南到北縱貫吉安的贛江上一一涌現。

據吉安市交通運輸行政執法隊相關負責人介紹，2018年，吉安市交通運輸局就已啟動修訂《吉安港總體規劃》，針對峽江水利樞紐、石虎塘樞紐、新干樞紐、井岡山樞紐相繼建成，贛江全線通航1000噸級船舶，優質港口岸線明顯增加等有利形勢，合理布置港口空間規劃，將吉安港分為新干、峽江、吉水、中心城區、吉安縣、泰和、萬安7個港區，港口規劃岸線38195m，預測2035年港口貨物吞吐量7650萬噸，旅客吞吐量320萬人。2021年5月，該規劃獲省政府批復同意實施。

整合資源建設提速

2018年以來，吉安市積極落實江西省人民政府辦公廳印發的《江西省港口資源整合工作方案》中提出的實現全省港口“一省一港一主體”一體化發展目標的要求，將已基本建成的吉安港石溪頭貨運碼頭、新干港河西綜合碼頭及已批建的泰和沿溪綜合貨運碼頭3個碼頭資產歸并劃轉移交江西省港口集團，實現資源整合、升級改造，集約經營，高效利用。并全力協助江西省港口集團做好項目協調、配套設施、運營許可等工作，取得了突破性的進展。設計年貨物吞吐量50萬噸的吉安港石溪頭貨運碼頭于2020年10月通過竣工驗收；投入3000多萬元，將設計年貨物吞吐量110萬噸的新干港河西綜合碼頭予以改造提升有關配套設施后，于2021年10月通過竣工驗收。尤其是加速推動設計年貨物吞吐量125萬噸的泰和沿溪綜合貨運碼頭工程建設，創造了吉安市大型碼頭建設速度新紀錄，該碼頭2020年6月開工建設，2021年9月30日即通過竣工驗收。

2020年12月，吉安市政府組織相關區縣與江西省港口集團簽訂投資框架協議，合作建設吉州區樟山貨運碼頭、青原區天玉貨運碼頭、青原區張家渡貨運碼頭、峽江縣王家貨運碼頭、吉水縣醪橋貨運碼頭，這5座頭共有碼頭泊位29個，占用岸線約2850m，匡算總投資35億元，有望在“十四五”期間建成。

建設贛江水運物流大通道

9月7日，吉安市政府與江西省港口集團一起聯合召開贛江水運物流供需主體見面會。來自全國的企業、貨主與吉安贛江段港口碼頭經營單位面對面，圍繞贛江航運“需求怎么培養、物流怎么整合、服務怎么提供”這一主題，共同商議推動建設贛江水運物流大通道。

與此同時，為促推已建成的碼頭與已全線建成的三級高等級贛江航道同頻共振發揮效益。吉安大力規范港口經營秩序，近三年來，全市交通運輸執法部門大力推動非法碼頭整治，將贛江沿線28座非法碼頭中的27座予以拆除；1座改造予以提升，即上世紀90年代建設的新干城北貨運碼頭，這個老舊小碼頭經改造提升后由江西省港口集團收購。還配合水利部門將全市97個非法河道砂場全部取締關閉。

港口環境得到了優化，廣大貨主、船東也更加愿意選擇贛江、選擇吉安港口，尤其是吉安港籍船舶的船員，吉安港籍的“翔海341”船長曾志宇高興地說：“在外行船多年，我終于可以駕著我的船裝貨回母港，再裝貨去外港。”

綠色低碳是新時代的必然選擇，降耗降本是新交通的孜孜追求。2021年二季度到現在，貨主蔡吉安通過吉州區石溪頭貨運碼頭發運建筑用石子近3萬噸，用船分段過駁運往南昌港、九江港和江蘇省鎮江港等地。要是在過去，他只能通過鐵路、公路運輸這些貨物，而現在通過水運，使他的企業經營成本大大減少。

（轉載自中國港口網）