站在9層觀光平臺遠眺，10個集裝箱專用泊位沿3950米岸線延展，36臺遠控自動化橋吊如鋼鐵巨人般精準抓取集裝箱，102輛智能集卡在堆場間自主穿梭……近日，記者走進寧波舟山港梅山港區，探尋傳統港口如何蛻變為智慧綠色雙樞紐。

風光儲聯動，構建清潔能源矩陣

在碼頭作業區的碧海藍天間，白色風機迎風轉動，與屋頂光伏板、儲能設施共同構成梅山港區的清潔能源矩陣。

“目前并網的風光儲系統已累計發電超2600萬度，綠電消納超1550萬度。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司供配電技術員陳子豪告訴記者。預計五臺風力發電機全部投用后年發電量達5600萬度，將節省用能費約520萬元，年減碳量將達2.2萬噸。

“設備的升級換代也是降本增效、降碳減污不可或缺的一環。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司黨委委員、副總經理彭捷說。梅山港區大型設備電氣化覆蓋率達100%，大型裝卸設備清潔能源比例達88%。截至2024年底，749臺港口機械設備中，已有641臺完成電力或LNG改造，內集卡電動化率已達53%，預計到2025年底公司將全部完成內集卡清潔能源替代。作為配套設施，公司還建設了國內第一座8工位智能換電站，配備共計38把高功率直流快充，全港充電設施總功率6590kW。

更引人注目的是泊位岸電系統的突破。港區岸電實現碼頭泊位全覆蓋，2024年全年船舶岸電接電量超330萬度，預計2025年將突破450萬度。此外，燈塔綠色照明等設備也隨著智能化的推進，更多地實現綠色減排。

在這張清潔能源網的支撐下，港區正經歷著深刻的能源革命。2024年港區清潔能源占比總能耗76.55%，綠電消納達1272萬度；岸電系統全覆蓋也讓靠泊船舶年減碳超2000噸。

雙芯大腦，重塑港口綠色作業鏈

“這里是全球最大規模自動化作業設備集群，是寧波舟山港所屬岸線最長、大型設備最多的集裝箱港區和主要汽車滾裝作業港區。”陳子豪介紹道。

2024年，港區集裝箱吞吐量突破1119萬標箱，同比增長18.54%，每萬標箱碳排放量卻較2021年下降24%。

降碳的奧秘藏在智慧展廳。“這套系統破解了超大型碼頭依賴國外軟件的‘卡脖子’難題。”展廳技術人員展示著數字孿生平臺。擁有完全自主知識產權的“雙芯大腦”（n-TOS+iECS系統）統領全局，5G+北斗高精定位+車路協同等編織成一張作業要素全連接的港口物聯網，自動化作業鏈使得兩端遠控橋龍設備與智能集卡有序混行作業。

“自動化轉型直接支撐綠色轉型。”彭捷表示。車路協同系統通過2萬多個物聯感知點，動態縮短集卡運輸路徑；IECS系統智能調度減少設備空駛，提升龍門吊定點作業率，降低無效能耗。

2024年全年iECS系統累計調度船舶超431艘次，作業總量突破95萬標箱，智能算法調度高于人工平均水平。“碼頭未來的發展方向肯定是圍繞新質生產力。”智慧和綠色如何更好地協同發展，是港區需要用實踐不斷回答的現實問題。

當海輪汽笛聲與風機嗡鳴在此交響，梅山港區用“智變”破解了傳統港口高耗能困局。作為長三角南翼深水良港，這里正以智慧港口建設創新模式和風光儲一體化工程，書寫著協同推進降碳、減污、擴綠、增長的鮮活樣本。

來源：中國環境