在全球氣候變化的嚴峻挑戰下，航運業的綠色低碳轉型已成為刻不容緩的任務。轉型浪潮下，上海臨港新片區依托洋山深水港國際航運樞紐的區位優勢和國家戰略賦予的先行先試制度創新優勢，協同業界領軍企業，發起成立綠色航運產業聯盟開放創新平臺，并正以其強大的影響力和創新能力，引領著航運業邁向更加綠色、可持續的未來。近日，記者來到聯盟成員單位進行采訪，探索航運業向“綠”前行的方向與動力。

吹響綠色發展集結號

2020年9月22日，我國在第75屆聯合國大會一般性辯論上宣布中國二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。

隨著全球氣候變暖的趨勢日益明顯，航運業作為溫室氣體排放的重要源頭之一，約占全球溫室氣體排放總量的3%。其綠色低碳轉型已成為行業發展的必然選擇。在這一背景下，上海臨港新片區綠色航運產業聯盟應運而生，肩負起推動航運業綠色發展的歷史重任。

今年3月1日，綠色航運產業聯盟（簡稱“聯盟”）正式成立，該聯盟匯聚了臨港新片區管委會、業界領軍企業如中國遠洋海運集團、國家電力投資集團、上港集團、長榮海運、國家能源航運、中國船燃，以及權威機構包括中國船級社、法國必維船級社、挪威船級社和全球甲醇行業協會等。同時，也吸引碳排放監測認證機構、碳交易機構、產業基金加入其中，為聯盟提供專業的檢測認證、金融服務和賦能。這一強大的陣容不僅為航運業的綠色低碳轉型提供了堅實的組織保障，還注入了強大的技術支撐力量。

“聯盟的成立旨在促進產業鏈上下游的合作，并希望通過強強聯合、共同研發和運用新型綠色能源，推動航運業的可持續發展。”聯盟發起成員單元管委會綜保處處長林益松告訴記者，這一目標不僅是為了響應國家“雙碳”戰略的號召，更是為了在全球航運舞臺上樹立綠色、低碳的標桿。

聯盟的成立，也吸引了世界的目光。今年4月，國際領先的甲醇動力船舶管理公司丹麥綠色航運集團積極加入，尋求發展和共贏機遇。“我們將與臨港新片區合作搭建全球首個在線甲醇燃料線上交易平臺，還將在臨港新片區設立綠色甲醇相關的培訓認證中心，為產業鏈上下游企業提供有效的工具來管理綠色甲醇遠期價格風險并促進甲醇船用燃料的實物交易。”丹麥綠色航運集團相關負責人介紹，借助聯盟，該集團與聞基生物、華電集團、新醇保能源等公司分別簽訂了50萬噸綠色甲醇的采購協議。“這一重要舉措不僅保障了航運業對清潔能源的穩定需求，更促進了綠色能源產業的持續發展。”丹麥綠色航運集團相關負責人說。

此外，BV、中理檢驗等機構也為聯盟內的國電投智慧能投、吉電新能源等公司提供專業的檢測認證服務，確保綠色能源的質量和安全達到國際標準。

創新實踐引領低碳轉型

當前，全球航運業正大力推進綠色清潔替代燃料應用，國際航行船舶綠色清潔燃料加注是上海港提升航運服務能級，建設全球航運樞紐的重要功能配套。

為此，聯盟發布倡議書，呼吁相關單位加快行業綠色低碳轉型和加注船、儲罐等基礎設施建設，共同促進產業健康發展。“自聯盟成立以來，我們積極投身航運業綠色低碳轉型的實踐之中，通過制定標準、推廣新技術、深化國際合作等多項創新舉措，取得了顯著成效。”林益松表示。

記者采訪了解到，聯盟成員單位大力投入綠色能源的研發和生產。在聯盟的推動下，中國電投未來能源發展上海有限公司、上海吉遠綠色能源有限公司、運達股份、海昌氣體等多個綠色甲醇項目簽約落地。

在貿易供應和運輸加注環節，聯盟大力推進港航企業和交通、海事等相關管理部門緊密合作，探索制定加注試點實施方案、加注作業安全管理辦法，為綠色甲醇燃料加注作業提供高水平制度保障。在各方共同努力下，4月10日，國內首單國際航行船舶綠色甲醇燃料“船到船”同步加注作業在上海臨港新片區洋山港落地，這一里程碑式的事件標志著上海港在綠色甲醇燃料加注方面取得了重要突破。

在航運技術規范、標準的制定方面，聯盟也發揮了重要作用。在聯盟成立儀式上，中國船燃發布《船用甲醇燃料加注規程》團體標準，結合上海港開展甲醇“船對船”加注提出相關技術方案建議；中國氫能聯盟發布《氫基綠色燃料評價方法及要求》標準，為基于綠氫制備綠色甲醇提供標準和依據；上海海事局發布《水上甲醇燃料加注作業安全管理辦法》，明確了甲醇加注技術規范、管理對象資質等要求，填補了國內船用水上甲醇燃料加注作業管理制度空白。

此外，針對使用LNG、綠色甲醇、氨、氫及純電動力等綠色清潔能源船舶，上海臨港新片區還制定了系列扶持政策，在新能源船舶入籍登記、船舶節能改造、加注船購置、新燃料加注使用等方面都有相配套的支持政策。

4月22日，世界首制、全球最大純電動力集裝箱船“中遠海運綠水01”輪在洋山港成功首航，該船同步完成可移動箱式電源快速換電和貨物裝卸作業，實現江海聯運全程“零排放、零污染、零噪音”；

4月30日，搭載全球首套船用碳捕集系統的大型集裝箱船“長頂”輪，在洋山港順利完成國內首次碳捕集系統液態二氧化碳接卸試驗。

這些創新實踐不僅為全球航運業的綠色低碳轉型提供了寶貴經驗，更彰顯了上海綠色航運產業聯盟在綠色航運新時代的引領作用。

“碳”尋未來新篇章

日前發布的《航運低碳發展展望2023》報告指出，在新的規則、機制下，航運減排涉及綠色燃料生產和供應、船舶融資、技術開發、裝備制造、船舶運營、標準制定、市場交易等諸多行業和主體，已遠超傳統航運供應鏈范疇。

“上海正在推進國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新‘五個中心’建設，加快建成具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市，綠色低碳是其基本要求。”上海市人民政府副秘書長徐惠麗表示，“近年來，我們一直在綠色低碳發展上積極探索，尤其是在航運領域，通過制定綠色航運政策、打造綠色低碳港口、推廣航運清潔能源、鼓勵綠色技術革新等舉措，積極打造綠色低碳的航運體系。”

“展望未來，聯盟將進一步增強新型綠色能源在航運領域的應用、促進綠色低碳技術的研發與實施，以及完善綠色航運的產業鏈生態，推動航運業實現更加顯著的綠色低碳轉型。”林益松說。

為了達成這些目標，該聯盟將積極站在世界前端和行業前沿，引領港口綠色革新。例如，大力推動船舶使用岸電，顯著減少碳排放；全力支持電動集裝箱船的快速換電技術，提高港口工作效率，進一步達成“以電代油”的環保愿景。

該聯盟還將在綠色甲醇燃料加注服務上取得全新進展。計劃常態化推動開展綠色甲醇燃料“船—船”加注作業，強化資源配置能力，助力上海港成為全球首批綠色甲醇商業性加注點和綠色燃料加注中心以及綠色甲醇燃料資源配置中心。

除此之外，聯盟也在積極拓展保稅燃料油混兌調和業務，不僅局限于高低硫燃料油的調和，更計劃將生物燃料油調和納入“保稅物流”體系。這一創新策略將極大地豐富保稅油業務種類，并提升上海港為國際航行船舶提供保稅油加注服務的能力，從而為航運業的綠色發展注入新活力。

“我們堅信，在聯盟及各方共同努力與持續創新下，上海必將崛起為全球領先的綠色航運中心，為推動全球航運業的可持續發展貢獻更多中國智慧與力量。”林益松信心滿滿。

（轉載自中國水運報）