迎著清爽海風(fēng)，新一天的海鮮市場(chǎng)漸漸蘇醒——

這邊，泥螺店主們動(dòng)作嫻熟地分揀、打包，手機(jī)提示音接連不斷，來自天南海北的訂單通過電商平臺(tái)匯聚于此。

那邊，鎮(zhèn)級(jí)寄遞服務(wù)站和村級(jí)服務(wù)中心同步運(yùn)轉(zhuǎn)，8條冷鏈專線整裝待發(fā)，借助航空優(yōu)先通道，新鮮漁獲最快24小時(shí)就能端上長(zhǎng)三角居民餐桌。

這是響水縣陳家港海鮮市場(chǎng)的

日常一景

從“深巷好貨無人識(shí)”

到“一張網(wǎng)賣遍全中國(guó)”

物流之變折射發(fā)展之變

現(xiàn)代物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)

一頭連著消費(fèi)

是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的

先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)

物流體系發(fā)達(dá)的地區(qū)

通常意味著交通基礎(chǔ)設(shè)施完善

信息化水平高、發(fā)展生態(tài)多元

過去一年

全市完成快遞業(yè)務(wù)量4.95億件

同比增長(zhǎng)20.5%

交出一份亮眼的“成績(jī)單”

業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)背后

是居民生活便捷度的不斷提升

更是經(jīng)濟(jì)內(nèi)生活力與發(fā)展韌性的直觀體現(xiàn)

暢通道、優(yōu)服務(wù)? 樞紐能級(jí)明顯提升

夏糧收購是年度糧食收儲(chǔ)的“第一戰(zhàn)”。前段時(shí)間，禾鵬農(nóng)業(yè)公司將一批從連云港灌云縣收購的糧食，集中運(yùn)往鹽城港濱海港區(qū)倉儲(chǔ)物流園，隨后發(fā)往深圳等地。

明明當(dāng)?shù)赜懈劭冢髽I(yè)為何選擇“繞道”濱海？

“周轉(zhuǎn)時(shí)間差不多，但綜合成本更劃算。”公司負(fù)責(zé)人王志強(qiáng)算了一筆賬，每噸糧食運(yùn)費(fèi)可節(jié)省10至15元。

高效又低價(jià)，濱海港區(qū)倉儲(chǔ)物流園是如何做到的？

一方面，海河聯(lián)運(yùn)的集疏運(yùn)體系打開新通道。

倉儲(chǔ)物流園緊鄰10萬噸級(jí)碼頭、內(nèi)河航道和鐵路專線，“海河聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)動(dòng)”的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，讓綜合運(yùn)輸成本比單一模式降低不少。

另一方面，規(guī)模化的倉儲(chǔ)空間布局帶來集聚效應(yīng)。

物流園內(nèi)建有12座現(xiàn)代化淺圓倉和6棟智能化件雜貨倉庫，從倉儲(chǔ)管理到裝卸作業(yè)，各項(xiàng)費(fèi)用都比周邊港口更有競(jìng)爭(zhēng)力。

“依托區(qū)位和空間的疊加優(yōu)勢(shì)，我們實(shí)現(xiàn)貨物快速集散與高效周轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)輻射周邊多個(gè)市縣，贏得客戶廣泛認(rèn)可。”鹽城港濱海港區(qū)倉儲(chǔ)物流園負(fù)責(zé)人李斌說。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，暢通的物流通道不僅吸引企業(yè)集聚、形成產(chǎn)業(yè)集群，更能進(jìn)一步帶動(dòng)就業(yè)、投資與消費(fèi)。鹽城坐擁港口、機(jī)場(chǎng)等5個(gè)一類對(duì)外開放口岸，公路里程、內(nèi)河航道通航里程位居全省第一，發(fā)展物流業(yè)具備良好基礎(chǔ)。

近年來，全市持續(xù)優(yōu)化物流主干通道，完善公路網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)能力，推動(dòng)鹽城港擴(kuò)容和南洋機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)提升，入選國(guó)家糧食物流核心樞紐和國(guó)家骨干冷鏈物流基地承載城市，在國(guó)家“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流布局中的地位日益凸顯。

提效率、抓創(chuàng)新? 園區(qū)企業(yè)加快發(fā)展

8點(diǎn)，城西南現(xiàn)代物流園迎來繁忙時(shí)刻。一輛輛大貨車依次排列，駕駛員們有條不紊地休整、裝車、清點(diǎn)，隨后滿載貨物駛向各地。

這里是周邊地區(qū)“最后一公里”生活物資配送的核心樞紐，集聚400多家企業(yè)和第三方平臺(tái)，日處理快遞量超90萬件。

走進(jìn)順豐速運(yùn)鹽城鹽都中轉(zhuǎn)場(chǎng)，不見“快遞成山、人海穿梭”的傳統(tǒng)場(chǎng)景，每臺(tái)設(shè)備只配置1至2名員工。

“我們引進(jìn)價(jià)值千萬元的雙層分揀機(jī)設(shè)備，每小時(shí)能處理4萬件左右包裹，再配合智能化系統(tǒng)，可以更快地識(shí)別、分揀快件。”中轉(zhuǎn)場(chǎng)IE流程管理工程師嚴(yán)勇介紹，從卸車、供件、分揀，再到重新裝車、發(fā)出，全程只要45分鐘。

商貿(mào)物流品類多元，精細(xì)管理是提質(zhì)增效的關(guān)鍵。在園區(qū)江蘇華曉醫(yī)藥物流有限公司，成千上萬件小型包裹在傳送帶上飛速流轉(zhuǎn)，經(jīng)過自動(dòng)化分揀，精準(zhǔn)落入對(duì)應(yīng)格口。

作為本地區(qū)吞吐量較大，專業(yè)化、規(guī)模化、信息化、集約化程度較高的醫(yī)藥物流企業(yè)，華曉醫(yī)藥十分重視數(shù)字化、智能化投入。“去年，我們?nèi)律?jí)ERP軟件，完善倉庫管理和溫控信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)采購、倉儲(chǔ)、銷售、配送等環(huán)節(jié)無縫對(duì)接。”公司總經(jīng)理葛金勇說。

數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展，深刻重塑物流行業(yè)生態(tài)，也為園區(qū)和企業(yè)帶來全新機(jī)遇。近年來，市委、市政府大力招引和培育物流企業(yè)，全力提升物流園區(qū)能級(jí)。

目前，全市已建成8家省級(jí)示范物流園區(qū)，集聚41家國(guó)家和省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)，順豐、京東、聚盟共建、中聯(lián)即送、中遠(yuǎn)海運(yùn)等頭部企業(yè)紛紛落戶，逐步形成差異化、特色化的發(fā)展格局。

調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型? 物流成本穩(wěn)步降低

“車輛等待中，請(qǐng)不要靠近。”日前，一輛無人駕駛快遞車現(xiàn)身大豐街頭。它能自主通過路口、避讓障礙、識(shí)別紅綠燈，吸引不少市民駐足拍照。

這是“三通一達(dá)”大豐快遞公司引入的首輛“九識(shí)—Z8”快遞車，主要負(fù)責(zé)從物流網(wǎng)點(diǎn)到驛站的短駁中轉(zhuǎn)。

“以前為了降低空駛率，快遞得等‘滿車’才發(fā)。現(xiàn)在有了無人車，隨時(shí)能投送。”公司無人車運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人茅建輝表示，經(jīng)測(cè)算，每輛無人車月均可節(jié)省成本約4500元，效率提上去了，成本降下來了。

一件件快遞“小包裹”，映照的是發(fā)展“大氣候”。物流降本增效，不僅能打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)的“堵點(diǎn)”，更能讓民生福祉“升溫”。

不過，降低物流成本，既不是簡(jiǎn)單降低運(yùn)輸成本，也不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤(rùn)，更不是要影響物流從業(yè)人員的收入。

如何在“降成本”和“提效率”間找到平衡？

市委、市政府以促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)為主要途徑，以轉(zhuǎn)方式、優(yōu)暢通、促融合為重要抓手，推動(dòng)政策“組合拳”持續(xù)發(fā)力。

去年，《鹽城市降低全社會(huì)物流成本實(shí)施方案（2024—2026年）》出臺(tái)，明確提出物流成本進(jìn)一步降低、貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化、物流平臺(tái)能級(jí)進(jìn)一步提升、物流主體實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)等四個(gè)方面的量化指標(biāo)。

今年，《鹽城市降低全社會(huì)物流成本實(shí)施細(xì)則》發(fā)布，重點(diǎn)圍繞降低小件物流成本、提升物流數(shù)智化綠色化水平等方面，形成“四維支撐、16項(xiàng)舉措”的政策體系。

日前，全市降低物流成本工作會(huì)議召開，錨定“加快建設(shè)具有全國(guó)影響力的沿海物流樞紐城市”目標(biāo)，全面推動(dòng)物流降本增效、產(chǎn)業(yè)延鏈提質(zhì)。

降本增效再加力，“流動(dòng)的鹽城”活力足。

“我們將緊扣物流提質(zhì)降本增效的目標(biāo)，強(qiáng)化部門協(xié)同、市縣聯(lián)動(dòng)，持續(xù)發(fā)力降低物流成本，全力推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入更多動(dòng)能。”市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。

( 來 源：登瀛觀察)