11月15日，在鹽城港濱海港區滾裝碼頭，隨著2000輛悅達起亞整車平穩駛入滾裝船，該品牌在中國整車出口正式突破50萬輛大關，鹽城汽車出口業務邁上全新臺階。

全面服務“鹽城造、鹽城出”，既是使命，更是光榮。近年來，鹽城港通過構建高效物流體系、創新服務模式，持續為地方汽車產業升級注入強勁動力，從單一貨運港口躍升為支撐區域外向型經濟的核心樞紐，成為汽車產業“走出去”的堅實后盾。

優勢筑基，構筑出海“硬實力”

從2024年5月大豐港區迎來當年度首批4099臺悅達起亞商品車，7月完成兩批次7221臺的密集出運；再到濱海港區悅達起亞汽車首航，一組組攀升數據，勾勒出鹽城港汽車滾裝業務的強勁增長曲線，也印證了其作為汽車出海通道的堅實基礎。

鹽城港在發展汽車滾裝業務方面具備顯著的天然稟賦。濱海港區深水貼岸、航道條件優越，是江蘇沿海建設10萬-15萬噸級碼頭的理想選址，具備-15米等深線距岸僅3.95公里的近岸深水優勢，港區水深穩定、常年不凍，年作業天數可達約350天，為大型滾裝船舶安全高效作業提供可靠保障。

硬件設施方面，濱海港區汽車堆場總占地面積45.35萬㎡，堆場面積24.89萬㎡，能布置14100個標準車位，為江蘇省內第二大汽車堆場，至碼頭前沿距離僅約600米，車輛轉運上船快捷高效；大豐港區滾裝碼頭為7萬噸級，設計年吞吐量達20萬輛商品車，后方配套專業化汽車堆場，形成碼頭、堆場、船隊一體化運營模式。

此外，鹽城坐擁5家整車制造企業及300多家汽車零部件規上企業，產業基礎雄厚，為港口提供了穩定的貨源支撐。集疏運體系發達，通過“海港+鐵路+內河+公路”四位一體的多式聯運網絡，有效連接廣闊腹地，實現“工廠—港口”無縫銜接。

航線織密，打通物流“快車道”

鹽城港汽車滾裝業務的快速發展，離不開對航線網絡的精準謀劃與持續拓展。圍繞市委、市政府“打造汽車出口基地”戰略部署，鹽城港不斷優化全球航線布局，依托已開通至大連、南非德班、拉美墨西哥等地的汽車滾裝航線，積極構建“滾裝+航運”的汽車出口服務鏈。

今年以來，鹽城港在航線網絡建設上取得系列突破：4月15日，826輛品牌商品車從濱海港區啟航，標志著至迪拜阿里港航線正式開通；6月4日，“鹽城港黎明號”成功首航約旦亞喀巴港，開辟了濱海港區至中東的第二條滾裝新航，進一步織密了全球航線網絡。

這些航線的陸續開通與穩定運營，顯著提升了鹽城港的全球物流輻射能力，真正實現將“出海口”延伸到車企“廠門口”，為腹地汽車企業打造了穩定、高效、多元的海上物流通道。如今，鹽城港正以“一手牽大海，一手挽腹地”的樞紐優勢，加快構建全方位、多層次的汽車物流供應鏈體系，有力推動汽車產業鏈、供應鏈、物流鏈深度融合。

對此，悅達集團相關負責人深有感觸地表示：“鹽城港便利高效的滾裝運輸方式，不僅加速了我們開拓海外市場的步伐，也為鹽城汽車產業鏈的融合發展注入了新的活力。”

服務創新，激活效率“新引擎”

贏得信賴，靠的是實實在在的服務。鹽城港始終堅持以客戶為中心，通過持續的服務創新與流程優化，不斷提升物流效率與客戶滿意度。

面對不同客戶與船型的個性化需求，鹽城港創新實施“一船一策”定制服務，組建專業滾裝團隊，精準解決出口環節中的難點問題。推行商品車“同進同出”雙線作業，實現集港與裝船同步進行，有效降低客戶綜合物流成本。通過“抵港直裝”模式，與海關、海事、邊檢等單位聯動，打造“入場－查驗－放行”一站式監管服務，大幅提升通關效率。

在內部操作方面，鹽城港通過優化裝船流程、強化人員培訓、引入專業綁扎團隊、應用先進工藝等手段，持續提升作業效能。大豐港區曾創下165臺/小時的裝船紀錄，最大限度壓縮船舶在港非作業時間。同時，建立“上門拜訪+精準對接+快速響應”服務機制，定期與車企交流，預判需求，量身定制物流方案，贏得了悅達起亞、奇瑞、長安、比亞迪等眾多合作車企的認可。

“我們將持續放大港口平臺優勢，為腹地汽車企業提供穩定順暢的海上物流大通道。”鹽城港集團相關負責人表示。面向未來，鹽城港將把握汽車出口新機遇，進一步發揮港口樞紐優勢，拓展航線網絡，優化運營模式，提升服務能級，深化與車企的戰略合作，助力更多“中國制造”汽車破浪遠航，為鹽城市外向型經濟發展貢獻更大的港口力量。