近日，鹽城港區海霧彌漫，能見度僅1.5海里，已接近規定的安全作業下限。在這樣極具挑戰的氣象條件下，鹽城港引航站以高超的專業素養和創新的協同機制，成功引領我國自主建造、剛剛交付的大型Mark Ⅲ Flex型薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船“綠能風”輪，安全靠泊鹽城濱海港區中海油LNG接收站碼頭，圓滿完成其首航冷艙作業任務，贏得業主方、船東及船長的高度贊譽。
“綠能風”輪由上海滬東中華造船廠承建，是目前全球最先進的超大型LNG運輸船之一，總長299米，型寬46.4米，滿載排水量超8萬噸，可裝載約17.4萬立方米液化天然氣。作為新造船舶，該輪于4月初正式交付，本次赴鹽城港進行首次冷艙試驗與系統調試，既是對船舶自身性能的全面檢驗，也對港口引航保障能力提出了極高要求。然而，新船設備尚處于磨合期，各類潛在風險點交織疊加；加之海上大霧彌漫，航道燈浮目視辨識難度極大，雙重考驗讓此次靠泊任務的難度急劇攀升，成為一場實打實的“硬仗”。
面對嚴峻考驗，鹽城港引航站迅速響應，啟動重大船舶引航應急預案。站內組織技術骨干召開專題研判會，聯合海事局、輪駁公司等多部門開展現場踏勘與模擬推演，制定“一船一策”精細化引航方案。為確保萬無一失，特選派兩名經驗豐富的高級引航員及一名一級引航員組成引航團隊，實行“主引+雙輔”作戰模式：主引航員坐鎮駕駛臺中央，統籌全局，精準操控；輔助引航員A負責利用一切有效手段進行安全瞭望、雷達監控；輔助引航員B專責VHF對外聯絡、拖輪協調與應急溝通。
針對能見度不良導致航道標志難以目視識別的問題，引航團隊大膽創新，提出“拖輪定點錨位法”——提前調度一艘大功率拖輪停泊于關鍵轉向點B1號浮附近，作為動態參照基準，通過實時報告相對方位與距離，為主引提供連續空間定位支持，效彌補了視覺盲區，極大提升了航行安全性與靠泊精度有。
從舷側視角可見，“綠能風”輪龐大的主甲板與錯綜復雜的管道系統在薄霧中若隱若現，甲板上工作人員嚴陣以待，隨時應對突發狀況。駕駛室內，三名引航員專注操作，與外籍船長及駕駛團隊默契配合，完成一系列高難度操縱動作。與此同時，護航拖輪在周圍穩穩跟隨，為巨輪提供應急推力支持，構成一幅現代港口高效協作的生動畫卷。
最終，在全體駕引人員的通力合作下，“綠能風”輪平穩駛入泊位，纜繩精準系固，全程無碰撞、無擱淺、無延誤，實現了“零事故、零差錯、零投訴”的高標準作業目標。
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“這是‘綠能風’輪的首次靠泊，也是對我們新船性能的一次全面檢驗?！贝L在事后表示，“在如此不佳的能見度條件下，引航員展現出的專業能力、團隊協作與創新思維令人欽佩，是真正的‘海上守護者’?！?/span>
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此次成功引航，標志著鹽城港在大型LNG船舶接卸能力與復雜氣象條件下的引航保障體系邁上新臺階。未來，鹽城港引航站將繼續秉持“安全第一、服務至上、創新驅動”的理念，深化智慧引航建設，優化惡劣天氣應對機制，強化多部門聯動協同，為守護國家能源通道安全、服務地方經濟高質量發展貢獻堅實力量。
