人民網海口2月28日電 （記者李學山）瓊州海峽是自駕車旅客出島的必經通道。有部分游客反映今年是新海港擴建運行的第一年，為什么港口擴容了卻依然過海難？2月28日，針對這一問題，海南省交通運輸廳及海口市政府有關負責人在回答記者提問時表示，將從加快補齊港口航道基礎設施短板、加快船舶運力更新和深挖運能潛力及開辟新通道，增強海峽運輸韌性等方面提升瓊州海峽運輸工作。

海口市人民政府副秘書長李忠標說，“新海港擴建”是指新海港綜合客運樞紐站投入使用。新海港客運樞紐的碼頭泊位依然是18個，航司的客滾船數量并未增加（仍為49艘），綜合客運樞紐投入使用后過海的體驗有明顯提升。今年春運高峰期，新海港每天最高發班104班，疏運旅客7萬人、車輛1.49萬輛，運輸能力比往年最高峰增長10%。港口出現擁堵的原因主要是因大霧港口停航以及部分車輛提前超過3小時到港，短時間集聚大量車輛，進而造成了擁堵。今后海口市將配合省交通運輸廳做好提升港口吞吐能力工作，同時將常態化堅持預約過海制度，引導司機預約購票、有序到港。

海南省交通運輸廳總工程師黃澎說，今年春節后，因節后出島車輛急劇增加，并受間歇性大霧天氣影響，瓊州海峽南岸出島車輛出現積壓，待渡車輛高峰時期過萬輛，部分車輛待渡時長超過20小時，對春運服務保障、重點物資運輸造成較大影響。對此，海南省委書記馮飛等省領導高度重視，多次赴現場調研，召開專題會議研究部署瓊州海峽春運疏導工作，各部門不斷深挖潛力，強化協同聯動，加開放空支援航次，集中力量搶運積壓車輛。經海口市、公安、港航企業和社會各界的共同努力，于2月21日（正月十二）三港全面恢復正常運輸秩序。

黃澎表示，根據海南省委、省政府的安排，交通部門正在對今年春運工作進行全面復盤、總結和分析，堅持問題導向、目標導向，會同權威研究機構對海南自貿港進出島綜合交通運輸體系開展深入研究，初步考慮從六個方面改進和提升瓊州海峽運輸工作：

一是加快補齊港口航道基礎設施短板。近期計劃加快推進新海港進出港航道拓寬工程和秀英港客滾碼頭升級改造項目；中期加快推動粵海鐵路南港、北港分別新建1個3萬噸級客滾泊位，將鐵路輪渡航班數從每日16對提升到24對。

二是加快船舶運力更新和深挖運能潛力。擬近期建造4艘大型船舶，其中，2艘小車專用型船舶和2艘貨車兼顧型船舶，預計2026年底投入使用。進一步加強船員配備，確保高峰運輸時段人歇船不停；研究增開秀英港航班，充分釋放秀英港和海安新港的運輸潛能。

三是開辟新通道，增強海峽運輸韌性。近期全力推動湛海高鐵項目今年動工。中遠期，積極研究論證湛江雷州烏石港、流沙港至臨高金牌港客滾航線的可行性。

四是修訂完善新能源車輛運輸作業指南。研究優化配載間距，進一步提高新能源專船航班的載運量，將每艘船舶最大裝載量由18輛提升至20輛；同時要求新建船舶大幅提升新能源車載運能力。

五是全面實施車輛預約過海制。嚴格執行“預約過海，憑票進港”制度，未購票車輛一律不得進港待渡。摸清核實進出島最大能力，研究通過預售削峰填谷、合理控制高峰期售票量。對購票黃牛特別是新能源車黃牛不法行為等重拳出擊，加大打擊力度。根據市場需求，適時增開貨車專班，并研究改進貨車收費方式，考慮將原來計重收費改為按車長收費。

六是加強接駁運輸管理。節假日高峰增加省際班線、省際包車運力投放，加密省際班次，強化進出島旅客聯程聯運服務保障。

（轉載自中國港口網）